黑龙江11选5前二位大小质合综合走势图:廣東汽車零配件的產值預計達5000多億

   日期:2013-04-11     來源:全球五金網    瀏覽:1269    評論:0    
核心提示:按照國際通用標準,整車產值與零配件配套產值比例是1:1.7,但廣東遠遠達不到這個比例,目前,廣東整車產值有3000多億,那廣東汽車
 按照國際通用標準,整車產值與零配件配套產值比例是1:1.7,但廣東遠遠達不到這個比例,目前,廣東整車產值有3000多億,那廣東汽車零配件的產值應該是5000多億,但目前只有2000多億,說明汽配產業還有2000多億產值的發展空間。所以,東莞哪個鎮街發展汽配都可以理解,這是一個產業走向趨勢。
 
  東莞汽配行業沒有形成很強的產業聯系,或者說關系微弱,因此,東莞要發展汽配,就要建立比較完整的產業鏈,產業集群的優勢才能體現出來。
 
  按照過去觀念,日系汽車不輕易給“體系”外的企業做零配件供應商,現在發生了變化,一些日系汽車約50%汽配是在中國國內生產,企業能不能接到這些企業的訂單,關鍵是看汽配企業自身管理和產品質量,在廣州和東莞莞城都有日系汽車生產零配件的工廠,所以,東莞現有的或新建的汽配企業,都可以努力成為日系汽車的零配件供應商,獲得更大的市場空間。
 
  粵海在謝崗如果成功運作,會對帶動整個東莞汽配業的發展。目前來看,招商很關鍵。粵海產業園負責招商的單位很有實力。但東莞在這個過程中,也可以在這方面起一些作用,如推動作為園區開發商的粵海發揮更多一些作用,利用它在海外的影響,爭取和國外大型的的汽配企業合資合作,在園區建立規模較大、有影響力的企業,有這個帶動的話,產業園的招商速度可能會更快。
 
  在發展汽車產業方面,東莞各鎮街既競爭又協作的,處理得好就是協作。國際模協秘書長羅百輝指出,現在不急著思考強強聯手,因為東莞汽配產值只是200-300億,現在的問題是趕快發展汽車模具產業,今后發展起來就要考慮打造汽車產業鏈。今后的走向還很難準確把握,政府可進行必要的引導。
 
  羅百輝表示,東莞發展汽車產業的優勢在于,五金模具、電子信息等行業都是比較有實力的,但是目前缺少大型的汽配企業,而且在汽車產業鏈上游的裝配總成環節比較薄弱,而這一塊恰恰是利潤率最高,所以這一塊不發展,就會成為吃不胖的瘦子。
 
  汽車產業鏈長,各鎮街可以依據已有的產業基礎錯位發展的同時,又緊密配合,相互促進,東莞目前有多個鎮街在發展汽車產業,是因為這個市場前景樂觀開闊,這是可以理解的,但要注意,在發揮自己優勢的同時,不要一窩蜂地進軍,要避免重復建設和低產出。
 
  羅百輝認為粵海的前景還是樂觀的,這個項目不僅可以帶動整個東莞的汽車模具產業鏈,而且對深莞惠經濟一體化以及東莞山區片落后鎮經濟提升,都有重要的戰略意義。項目做大做強后,可在模式創新、轉型升級方面帶來示范性效應。
 
  粵海集團的真正價值在于資源重新配置的契機,其選址是在東莞和惠州交會處,毗鄰深圳,交通路網對接省內各大汽車生產基地,項目將更密切珠三角地區汽車產業的合作。同時,項目落戶東莞東部地區,將對東莞山區片、埔田片鎮街經濟發展產生重要推動作用,進而形成東莞新的經濟增長極,助推東莞產業轉型升級更早迎來拐點。
 
  汽配產業屬于先進制造業,粵海產業園若成功殺出一條血路,將會成為東莞企業制造業轉型的一個重要契機,有利于全市的傳統制造業的提升。
 
  粵海項目在發展過程中,首先要解決兩個問題。首先是解決市場對接的問題,將來粵海產業園的企業主要是汽車零部件、工程裝備等方面的企業,須提前對一些知名汽車集團進行深入調研,把握市場需求,為日后的汽車整車企業的落戶做好準備。
 
  其次要解決人才問題。粵海產業園項目內的員工必須是高素質的技術工人為主,除了為他們創造完善產業環境和生活配套,政府還要將這些技術工人納入人才戰略中,在福利、社保等方面進行統籌協調。
 
  由于粵海項目目前仍存在許多不確定因素,成功與否尚且未知,許多鎮街紛紛提出發展汽車產業,更多的是一種博弈。而出現鎮街爭先發展汽車產業的現象,存在互相攀比的成分。目前,許多鎮街更多的是市里面說什么就做什么,沒有經過調研、評估,盲目地提出發展思路。日后有可能會造成土地、資金更加緊缺,一些內需型企業、新興能源型企業的發展會受遏制。
 
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